Retífica dá vida nova ao motor
"Assim que pereber essas alterações procure um técnico especialista na Só Motores. Não faça suposições otimistas achando que é um problema qualquer e não precisa de urgência". O custo para recondicionar um propulsor que ainda não fundiu é menor. Depois de compromoteido, a recuperação apresenta um gato mais elevado, já que os danos atingem um número maior de componentes. "Há situações em que a economia é de até 70%. No motor 1.0 por exemplo, uma retífica normal custa, em média, de R$2.000 à R$3.000, Agora se estiver totalmente fundido pode chegar a R$5000. Na motorização acima de 1.8, esse gasto abrange de R$2.500 à R$5.000". A primeira vida do propulsor nos modelos nacionais (de passeio) não vão muito além de uma década de uso. Gira em torno de 150 mil a 200 mil quilômetros percorridos. Salvo os proprietários cuidadosos, fiéis aos prazos de troca dos elementos filtrantes e lubrifiantes, que só utilizam produtos de qualidade e sempre monitoram a temperatura da àgua. Neste caso, a longevidade pode ultrapassar os 300 mil quilômetros. O uso freqüente do veículo, ao conrário do que se imagina, prolonga a idade do motor.
Que digam taxistas, motoristas de Uber, representantes comercais e frotistas, profissionais que utilizam o veículo como ferramenta de trabalho. Eles chegam a andar mais de 20 mil quilômetros no mês e realizam a retífica acima dos 350 mil quilômetros. Quem costuma deixas o carro na garagem para usá-lo em trajetos curtos tem a vida do motor abreviada. No primeiro caso, o óleo lubrificante escorre para o cárter, deixando algumas peças em contato com de metal com metal. Háverá atrito e posterior desgaste quando o propulsor estiver acionado. Se o período for muito longo, esse óleo tende a "secar", o que afetará as bronzinas, provocando um "agarramento" e dificultando a partida do motor. Já ligar e desligar o veículo num espaço curto de tempo faz com que o propulsor não atinja plenamente a temperatura de funcionamento. EM blocos de ferro funido o desgaste é maior quando o motor trabalha em temperatura abaixo da recomendável. Faz com que haja alterações dimensionais em alguns componentes mais sensíveis, que não suportam o "expande-contrai" repetidas vezes. A carbonização também é excessiva na região dos anéis.
Se você tiver qualquer tipo de problema com seu veículo entre em contato conosco. Iremos consertar seu carro com qualidade e preço justo.
O "coração" do carro funcionando de novo
Propulsor saudável valoriza compra e venda. A quilometragm há muito tempo deixou de ser o único fator preponderante na compra e venda de um carro. Atualmente, itens como: procedência, "ficha corrida" do veículo (se foi batido, sinistrado, condições de uso, entre outros) e a manutenção preventiva ou corretiva periódica pesam mais na hora da escolha. E se o automóvel tiver mais de dez anos de fabricação? Nesse caso, o motor retificado passa a ser exigência número um na aquisição.
Ninguém quer adquirir um veículo cujo "coração" vai falhar ou está prestes a parar, pois as despesas após a compra acabarão inflacionando o valor gasto pelo carro. Normalmente quem vende carro usado para revenda ou terceiros não investe em revisão ou retífica, caso ela seja necessária. O motor é a manutenção mais cara do veículo. Se ele não estiver concervado, o automóvel terá uma depreciação de até 30% no preço de venda.
A importância da manutenção
Mesmo que tenha gostado da aparência do carro ou da simpatia do vendedor, anted de fechar negócio faça um cálculo de quanto gastará com a manutenção do veículo. Ás vezes, o custo para um reparo posterior não compensa o investimento. Já um carro cujo motor foi retificado em uma empresa com credibilidade (como a nossa) no mercado, manterá o preço da tabela Fipe ou em alguns casos ganhará uma valorização de 5% a 15%.
Retífica - veja se está na hora
O consumo de óleo lubrificante e de água acima do normal (desde que não sejam danos no radiador ou mangueiras), é um indicativo de que o motor precisa de retífica. Fumaça saindo do escapamento é sinal de que alguma coisa está errada. Se ela for branca ou cinza-azulada e demora a sumir no ar está ocorrendo a queima excessiva de óleo. Coloração muito escura pode significar que a mistura ar/combustível está demasiado rica em combustível e o resultado é uma queima incompleta. Isso pode ocasionar um buraco no pistão e conseqüente dano ao motor.
Como saber se precisa de retífica
Observe se há ruídos na parte de cima do motor. No cabeçote, esses barulhos cosistem em batidas de válvulas e até mesmo o som de um objetoestranho na parte interna, o que significa que algo qubrou e projetou-se para o topo dos pistões. Caso note ruídos nas regiões centrale inferior do motor (bloco e virabrequim), o barulho é algo funcioando solto. Além disso, os pistões podem estar sem a devida lubrificação ou com excesso de folga. Ruídos que surgem na primeira partida do dia também revelam esgotamento do propulsor, principalmente se o som produzido lembrar uma rajada de metralhadora.
Seu motor como novo
Perda de potência e dificuldade em superar uma elevação são indícios de que o carro precisa de uma retífica. Porém também pode ser reflexo do uso da gasolina adulterada. Neste caso, o motor costuma apagar ou "engasgar" e a aceleração fica lenta. O uso contínuo do combustível "batizado" fera desgaste dos anéis. Seis meses é o tempo médio de garantia do motor que as outras oficinas oferecem. A Só Motores oferece uma garantia de 12 meses (livre de quilometragem) para motores à gasolina e álcool. Para o diesel, a garantia é de 8 meses ou 40.000km, o que ocorrer primeiro.
Condições especiais para revisão
Concedemos 9 revisões, sendo as três primeiras com mão-de-obra gratuita. Nas demais, o cliente pagará apenas por 3 horas e meia de serviços - sem custo adicional pelas horas excedentes. É possível encontrar também linhas de crédito para financiar o recondicionamento do motor. Os juros variam de 2,5% a 5% ao mês. Antes de fazer o seu reparo em outra oficina, consulte a Só Motores!
